春の天候は不安定で出勤の時も、退勤の時も、一日通して晴れているということはなかなか多くないように感じています。久しぶりに天気が安定しているようなので、自転車通勤を選んでみました。当日の明け方まで雨が降っていたようで、路面は所々水たまりが見られる完全ウェット状態。ブレーキの制動力が落ちることは容易に想像がつきますが、まさかの事態に発展するとは思いもしませんでした。
久しぶりの晴れ予報にテンションが上がる
自宅から職場までは片道9kmほどの距離になります。まったり漕げば、25~30分くらいの時間がかかります。もうすぐ３月になるが、春先は全般的に天気が崩れやすいものです。
１日通して晴れる日は少ないのが春先。ある程度は仕方がないことだと思いつつも、体力づくりやダイエットのために定期的には乗っておこうと自分の中で決めています。
当日の天気は晴れとはいうものの明け方まで雨が降っていたようで、駐車してある車や路面は完全に濡れていました。所々、水たまりも見られますが避けて走れば全く問題ないだろうとなめていました。
ウェット路面のもたらすもの
一番は制動力の低下
一時期、本ブログで取り上げたことがありますが、制動力の低下よりも実はガーとか、キーといった不快な音の方が気になったりするものです。
その様子は過去記事に書きましたので、お時間のある方はお読み下さい。
パンク確率が上がるという説がある
最初は、こんなの嘘ではないかと思いましたが、雨天（湿潤な路面）はパンクのしやすさが上がってしまうという記事を見ました。詳細は説によって若干違いますが、少し他サイトのものを引用して紹介します。
雨に濡れることで小石やガラス片の切れ味が増す説
雨の日はパンクしやすいと言われます。理由は、ちょうど包丁は濡らして斬ると切りやすいように、地面に落ちている鋭利な砂利やガラス片が濡れていると切れ味が増すらしいです。また、タイヤのゴムは濡れていると表面が柔らかくなるのも影響しているようです。
引用：こんちくペダル
雨が降ると小石やガラスの尖った部分が上を向いてしまう説
また、ロードレーサーについては、雨の降り始めはパンクも増えると言われています。雨で小石の尖った部分が上を向くので、パンクリスクが増すのです。
引用：FRAME
摩擦係数が下がり滑りが発生することでパンクしやすくなる説
雨の日にはパンクをしやすくなりますが、これにはちゃんとした理由があります。摩擦係数の変化です。乾いた状態のタイヤで鋭利なものを踏んでもコンパウンドと鋭利物との境界には摩擦が働きますので、コンパウンドは極めて切れにくくなかなか刺ささらないです。
しかし雨などで濡れた状態になりますと、コンパウンドと鋭利な異物との境界面に滑りが発生します。するとスパッとコンパウンドが切れてしまう、プスッと異物が刺さってしまうのです。また雨上がりでも、出来るだけ水たまりは避けた方が良い、出来るだけタイヤは濡らさない方が良いです。（IRCタイヤ 山田さん 談）
引用：FUNRide
現在はチューブラータイヤを着用
チューブラータイヤにしても、クリンチャータイヤにしても、それぞれ長所短所があります。筆者が現在着用しているチューブラーだけに限って言えば、パンクには強く、エアの抜け方もだいぶマイルドですが、タイヤ交換に手間がかかると言われています。
前回、タイヤ交換をしてから期間がさほど経っていないこともあり、再度タイヤ交換というのはお財布的にも痛いものです。
パンク修理キットを使うことがあれば紹介したいと思います。
実際に経験している以上は正しい説？
実際に自分がパンクしたということは、いまのところ、あながち間違いではないということが言えます。
ドライコンディションの日にもパンク経験があるので、雨の日だから特にパンクしやすいということに繋がるわけではありませんが、一定の確率はありそうです。
そういった書き込みもある以上は、注意した方がよいですね。
記事を書いた人
ちゃおんぱむ