ちょうど同じ時期にレーシングカートを始めたチームメイトから廉価でロードバイクを譲り受けることができました。筆者が現在乗っているクロスバイクはCalamita（カラミータ）というブランドのciao（チャオ）という車種です。タイヤは26インチの個性的な車種になりますが、新しくやってきたロードバイクはタイヤインチも大きく、半分くらいの太さで乗り心地が全然違うものだと改めて実感しました。変速システムも含めて、いろいろな場所が全然違うので、それなりに乗れるようになるには少々時間がかかりそうです。
Calamita ciaoとロードバイクの見比べ
ciaoのスペック詳細については過去記事をお読みいただければと思います。
車体をそれぞれ横から撮ってみました。
上がカラミータのクロスバイク（車種はチャオ）、下はブリヂストンのロードバイク（車種はRNC7だと思われます）の２枚の写真です。
まず印象が強いのがタイヤサイズから来る全体的なシルエットの違いではないでしょうか。さすがに26インチと700cでは全然違うなと実感します。
各パーツパーツの違いを比べてみた
クロスバイクをクロス、ロードバイクをロードと便宜上、表記させてもらいました。ドロップハンドルかどうか、シート位置などの明らかに分かる項目については除外します。
タイヤの構造や見た目
クロス：26インチの厚みのあるタイヤ（チューブありのクリンチャータイヤ）
ロード：700Cの薄いタイヤ（チューブラータイヤ）
同じホリゾンタルでも微妙に異なるメインフレーム
クロス：台形と三角形が合わさった形状
ロード：三角形が2つ合わさった形状
変速機能の違い
クロス：フロントシングル×リア8段の8速仕様
BS：フロント2段×リア9段の18速仕様
ロードバイクはどうやらBS RNC7らしい
車体に貼ってあるステッカーからBRIDGESTONEのロードバイクということは分かりましたが（ステッカーだけでの判断）、具体的な車種は分かりませんでした。
フレームに特色があるので、いろいろな人に聞いて判別した結果、RNC7というフレームに該当するようです。
基本を勉強するには十分な素材
今回はたまたま知人が（新しいロードを購入して）乗る機会が減ったということで安価で譲ってもらった。もともと筆者が、初めてのスポーツバイク選びに金銭面、実用面の両面からクロスバイクを購入して、やはりロードにも乗ってみたいなどとボヤいていたので気を遣ってもらったということもあるのかもしれません。
古いとはいえ、メンテナンスや一部パーツは新品にしてもらっているところもあり、ありがたい配慮でした。
扱いはぎこちなく苦労もしますが、ロードバイク特有のサドルの硬さにも負けないように早く掴みたいものです。クロスバイクからの（ちょっとだけ）転向組なので、サドルの硬さ自体は苦ではありませんが、やはりクロスよりは硬いものです。
中古品だから落車してもいい、雑に扱ってもいいなどとは全く思っていませんが、ロードバイクの構造だとか、ギア変速の勉強をするには最高の道具だと思っています。大事に使わせていただきます。