タイヤシーラントを使ってタイヤパンクを修理したら通勤ユースであれば問題なかった

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先日、雨の日にパンクをしてしまって以来、たまたま体調不良と腰の痛みでしばらくの間、ライドから遠ざかっていた。体調不良もだいぶ落ち着いてきたこともあり、春になりライドに向く天候もしばらく続くので、自転車通勤を再開しようと思って行動に移した。シーラントでタイヤパンクを修理したが、結果はどうだろうかということも気になった。

パンクのきっかけは路面コンディションなのか

水に浸ると小石は尖った方が上を向くという都市伝説のようなものがあることを初めて知った最近だ。いろいろなローディーの経験則によるものなので、あながち間違いではないのだろうと思っている。先人の経験則は大事にしたい。

意外と簡単にシーラント注入できた

正直ハードルの高い作業かなと思っていたが、やってみたら拍子抜けするレベルの簡単な内容だった。とは言っても、作業のポイントがあったり、必要な道具を揃えておかなくてはならず、ちょっとしたコツはあるが素人でも十分対応できる程度のものだろうと思っている。

通勤に使う距離は片道9kmほど

通勤距離については約9km、30分もあれば余裕で、というか難なく通える道のりである。舗装は一部綺麗ではないところもあるが、全体的には問題ない。また、勾配もさほど感じない、平坦な道であり、むしろ通いやすいと思っている。

体に対するストレスはあまりかからず、通勤におけるエクササイズとしては申し分ないのではないかと思っている。

シーラント注入後のタイヤはこうなった

シーラント注入後に何度かタイヤを空転させて、自分なりにはシーラントがタイヤ全体にまんべんなく行き渡るように配慮したつもりだ。また、夕方に作業したが翌朝までは、タイヤのパンクした箇所が下になるようにも配慮した。

エアの落ち込みがあったが許容範囲内なのだろうか

前日の夜に9barまでエアを注入しておいた。

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翌日昼くらいには7.8barくらいまで落ちていた。24時間経過していない間に1.2barくらい抜けているので、やはり通常時よりも抜けているのかもしれないなと思った。

これに関しては、こまめにエアをチェックすればある程度はカバーできるかもしれない。やはり、シーラントで修理したタイヤは通勤で使うのが限界かもしれない。ロングライドでは使用を控えた方がいいだろう。

穴が広がったように見えてしまうのは気のせいか

若干パンク跡が広がっているようにも見える。というより、目視では明らかに広がっている。しかし、このビジュアルでロードバイクの高い空気圧に耐えられるのかどうかが正直不安で仕方なかった。

シーラント注入の翌日の様子。少し分かりにくいので、太陽光の当たるところで再度チェックしてみた。

うっすらと中に白いものが見える。おそらく、シーラントが硬化したものだろう。少し視点を変えてもう1枚見て欲しい。

シーラントを注入して1週間が経過した。通勤でも何度か使ってみて、エアの減り方を追跡調査して、別の記事で書きたいと思う。

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