見当山というか、カートランド三重が懐かしいので思い出に浸ってみた

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昨年、2019年いっぱいで営業を終了してしまったカートランド三重というローカルなコース。そこを走る方は、ほぼ全員の方が「見当山」、「ケントウヤマ」だとかもっと略して「ケントヤマ」などと呼んでいたことが非常に懐かしく感じる。筆者がカートを始めたころは、まだまだレーシングカート人口も多く、たくさんの人との出会いがあり、ライバルも多くいろんな意味で大変だったが非常に充実していた。

そもそも見当山ってどこにあるのか

Google mapで検索してみるとどうやら、日本国内に同じ名称が2つある。岐阜県のひるがの高原と三重県津市の2ヶ所らしい。

岐阜県の見当山は行ったことがないので分からないが、三重県の見当山は市街地から少し離れた、のどかなところに所在する

見当山ってどんなコースだったのか

もう走れなくなってしまったが、全長が630mのそんなに大きくはないコースだ。ストレートがあまり長くないので、コーナーを次々に処理していかなければならないので、忙しく、あまり気の抜けないコースだと思う。

引用:EIKO ホームページ

高速コースにしても、テクニカルなコースにしても、それぞれ難しい点はあるのだが、カートランド三重も例外ではなく、いろいろ勉強になるコースだったと思う。また、どこのコースにも長い間そこを走っている超ベテランで壁みたいな選手も多くいて、走っていて楽しかった。

カートランド三重で多少は成長したと信じたい

YAMAHAの古いフレームからスタートした

初めて乗ったのはYAMAHAの古いフレームだった。もう長いこと乗っていないので数字は恥ずかしながら忘れてしまったがリアシャフトの細い旧式のカートだった。確か40π(パイ)だったような気もするが、お金も決してあるわけではなく、楽しく乗れればいいやという感じで門を叩いたので、あまり気にしなかった。

2008年4月の筆者(ハラダカートクラブ所属)カートランド三重にて

大きな車でサーキットを走ったことは若干あったものの、独特のスピード感だったり、カートのコントロールの難しさに苦労したことは今でも最近のように覚えている。

今こうして写真を見ると、コーナーに対してマシンの向きが少しおかしいなと思う。足で燃料タンクをしっかり挟んでいないし、この入り方では、きっと遅かったんだろうなと我ながら思う。

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Birelの比較的新しいカートに乗り換え

2008年11月の筆者 カートランド三重にて

色々な人からアドバイスをもらって、中古とは言え初代のカートよりは全然新しいフレームを購入した。元々は全日本選手権で使われていたフレームということで戦闘力も大幅にアップしたのではないかと思う。

とは言っても、まだまだ乗り方というかドライピングポジションは正直綺麗ではない。前傾姿勢になっているし、足も窮屈でフレームに対して体が合っていないような印象を受ける。

雪道トラブルバナー

少し他のサーキットを走るようになった

転居をしたこともあり、自宅からより近いコースでレースに出るようになった。

2010年の筆者 レインボースポーツにて
2010年の筆者 鈴鹿サーキットにて

FA-KARTでカートランド三重に帰ってきた

2011年の筆者 カートランド三重にて

このころは既にエンジンがPRD Avantiというものを使っていた。常設のレースではなかったため、時々ではあったが開催があるときは楽しんで乗っていた。

レーシングカート人口は減っている

エントリーが全国からあるような鈴鹿サーキットなどではあまり減少を感じないが、ローカルコースについては年々、競技人口が減っているように感じる。これはカートに乗っていなくても感じている。

カートランド三重の閉鎖もその要因があるのだが、非常に寂しく感じる。ローカルな場所で新しくコースが作られるなんてことはよほどのことがない限り、難しいのだろうと思う。自分に潤沢な資産があれば、是非コース運営はぜひやりたい事業の一環である。

どんな競技にせよホームコースがなくなるのは寂しい

こんなに長く続けると思っていなかったレーシングカートの世界。筆者は遅い方で、早くなれなかった身のものだが、それでもたくさんのことをカートランド三重で勉強させてもらったと思っている。

可能性としては薄いと思うが、もし誰かが再度コース運営を始めるとすれば是非もう一度走ってみたいものである。

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